Добавить отзыв

История автомобилестроения


Конец XIX века явился рождением автомобилестроения, но бумом его никак назвать нельзя.

На фото представлен трехколесный автомобиль Карла Бенца образца 1885 г.. Это точная действующая машина из музея "Daimler-Benz". Управление не сложное. На фото виден открытый коленчатый вал, огромный горизонтальный маховик, ременная передача и простенький дифференциал.
С современным автомобилестроением его роднит разве что двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Однако уже спустя 29 лет, в 1914 году (начало первой мировой войны), основополагающие принципы автомобилестроения были заложены.


В 1885 году Карл Бенц (Karl Benz) сконструировал первый свой трехколесный автомобиль (повозка) с бензиновым двигателем. В то же время Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) создал велосипед с мотором, через год уже появилась его первая повозка на моторной тяге.


Заслуга Бенца – предложил покупателю прообраз современного автомобиля, а Даймлер запустил в производство автомобильный двигатель.

Первый в мире автомобиль с горизонтальным расположением двигателя, Т0образным рулем и объемом 1.7 литра, был запущенный в массовое производство Карлом Бенца (1886 год).
Хотя уже за долго до них были созданы все средства и механизмы, приводившие в движение ДВС.


Горизонтально расположенный двигатель с большим горизонтальным маховиком и открытым коленвалом имел водяное охлаждение. Задний привод был обеспечен ремнем и цепью посредством простого дифференциала.


Изначально на данном автомобиле был установлен двигатель объемом 0,9 литра, но его едва хватала чтобы тронуться с места, поэтому в производство был запущен более мощный (от 0,75 л.с. до 2,5 л.с.) 1,7 литровый мотор в сочетании с двухступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составила 19 км/час. Важной особенностью того времени - наличие электрического зажигания и впускного клапана с механическим приводом.


На фото представлена модель "Viktoria" 1893 года, всего было выпущено 2300 штук.

Через три года появились первые версии четырехколесных автомобилей, хотя обслуживание и долговечность трехколесников еще некоторое время не было вытеснено новинкой. Чуть позже появилась двухцилиндровая модификация двигателя, но Бенц настоял на не сильном изменении первоначальных технических решений.


В 1903 году Бенц с французкими инженерами спроектировали новую, совершенную, на их взгляд модель автомобиля, но все потерпело крах. Вплоть до 1909 года фирма находилась в кризисе. После запуска современного четырехцилиндрованного рядного двигателя дела компании пошли в гору.


В то время Даймлер вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый автомобиль "Daimler" в производство который был запущен в 1895 году.

На фото — первый "Mercedes" (декабрь 1890 г.) — предназначавшимся для участия в автомобильных гонках. Вместо него мог быть установлен четырехместный "прогулочный" кузов.
В 1889 году свет увидел гоночный автомобиль мощностью аж 24 л.с., что позволило четырехцилиндрованному двигателю развить предельную скорость более 80,5 км/час. Автомобиль имел много недостатков, один из которого - излишний вес. Эмиль Еллинек, заявил о необходимости производства более легкого по весу и послушного в управлении автомобиля. В итоге, в 1900 году, родилась известная модель нашего времени - Мерседес, названная в честь своей дочери, что явилось прототипом современного автомобиля.



Одна из первых моделей фирмы "Daimler" — "Mercedes-Simplex" 1904 года. На ней установлен четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 5,3 литра с боковыми клапанами. Даже сегодня модель не выглядит старомодной.
На тот момент модель Мерседес могла похвастаться 35 сильным двигателем, отличной коробкой передач, зажигание от магнита низкого напряжения и технического новшества - легкую, низкорасположенную раму и механический привод впускных клапанов. Благодаря этим и многих другим новшествам Мерседес отличался от своих предшественников и был надежен, на дороге вел себя послушно. С тех самых времен все модели "Daimler" получили новое имя "Меrcedes", которое известно сейчас во всем мире и считается эталонном автомобилестроения.